(c)GIANT
TCR ADVANCED PRO 0 DISC ULTEGRA DI2
TCRもコストパフォーマンスの良い完成車が多いですが新型アルテグラ搭載が発表されました。
| 型番 | 定価 | ||||
| ブレーキ |
BR-R8170
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¥18,365 | |||
| ブレーキローター |
RT-MT800 160mm140mm
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¥11,350 | |||
| シフトレバー |
ST-R8170
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¥41,580 | |||
| Fディレイラー |
FD-R8150
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¥28,413 | |||
| Rディレイラー |
RD-R8150
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¥45,276 | |||
| スプロケット |
CS-R8100 11-30T
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¥12,705 | |||
| チェーン |
CN-M8100
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¥5,861 | |||
| クランク |
FC-R8100 52-36T
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¥34,881 | |||
| ボトムブラケット |
BB71-41B
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¥2,398 | |||
| ホイール |
SLR 1 42 DISC Hookless Carbon
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¥176,000 | |||
| サドル |
FLEET SL
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¥11,000 | |||
| 計 | ¥387,829 | ||||
完成車価格￥６９３，０００
シートポストタイプの為ADVANCED PROが好きです。
まだ新製品の為クランクがパワーメーター付きじゃないのが残念です。
１年待てば２３年モデルで同じ価格でパワーメーター付きになってくれたら最高なんですがね。
もう一つの残念ポイントはホイール、リム高４２mmで前後重量１，４５２ｇと軽量だがフックレスリムです。コンチネンタルの新作GP5000S TRが発表され（フックレスリム対応）多少選択肢が増えましたがタイヤが限定されます。
あと下りでパンクしたらタイヤが外れないんでしょうかね？心配です。
※上記情報に間違いありましたら教えてください。
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